{"id":14973,"date":"2020-08-19T17:31:09","date_gmt":"2020-08-19T17:31:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.manabi.gob.ec\/?page_id=14973"},"modified":"2021-02-24T14:12:20","modified_gmt":"2021-02-24T14:12:20","slug":"sucre","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.manabi.gob.ec\/index.php\/sucre\/","title":{"rendered":"Sucre"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00bb1\/4″][vc_empty_space][vc_column_text]Cabecera Cantonal<\/strong>
\nBah\u00eda de Car\u00e1quez
\nParroquias Urbanas<\/strong>
\nBah\u00eda de Car\u00e1quez, Leonidas Plaza
\nParroquias Rurales<\/strong>
\nCharapot\u00f3, San Isidro<\/p>\n

\"escudo<\/p>\n

\"bandera[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00bb3\/4″][vc_column_text]<\/p>\n

Sucre : Tierra de gente honesta y generosa que siembra con humildad para cosechar en grande superaci\u00f3n y desarrollo<\/h2>\n

Por su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, ofrece varias opciones de diversi\u00f3n y descanso al turista. Frente a Bah\u00eda de Car\u00e1quez desemboca el \u201c Estuario del r\u00edo Chone, donde se encuentra la \u201cIsla Coraz\u00f3n\u201d, denominada as\u00ed por su forma.
\nSe la recorre en canoas a remo y a trav\u00e9s de senderos levantados entre los mangles. Gracias a la pasividad de las aguas y la velocidad de los vientos, sobre el estuario se practican varios deportes acu\u00e1ticos, vuelo y paseos en pangas.<\/p>\n

Su gastronom\u00eda est\u00e1 basada en mariscos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Municipio de Sucre<\/strong>
\n(593) 05 \u2013 2693500\/ 2693600 \/ 2693630 \/ 2692630<\/p>\n

Tiene como cabecera cantonal a la ciudad de Bah\u00eda de Car\u00e1quez, cuna de la nacionalidad ecuatoriana. Su nombre se debe a la bah\u00eda formada por la desembocadura del r\u00edo Chone y a los primeros pobladores que fueron los Caras.<\/p>\n

Entre las principales actividades productivas de esta regi\u00f3n, est\u00e1 la producci\u00f3n camaronera, que genera divisas para el pa\u00eds, as\u00ed como tambi\u00e9n la agricultura, ganader\u00eda, avicultura, comercio, pesca y turismo. La ciudad fue fundada en marzo de 1624, por Jos\u00e9 de Larraz\u00e1bal y bautizada inicialmente con el nombre de San Antonio de Car\u00e1quez.<\/p>\n

Desde 1840 hasta 1864 fue recinto de la actual parroquia Charapot\u00f3, y poco tiempo despu\u00e9s fue elevada a la categor\u00eda de parroquia. El 3 de noviembre de 1875 adquiri\u00f3 la cantonizaci\u00f3n como Sucre, en homenaje al General Antonio Jos\u00e9 de Sucre.<\/p>\n

Bah\u00eda de Car\u00e1quez cuenta con un gran atractivo tur\u00edstico y frente a ella est\u00e1 San Vicente, lugar fascinante al que se puede llegar cruzando en lancha, gabarra, o por v\u00eda terrestre, y cuenta con el aeropuerto Los Perales.
\nDe norte a sur existen amplias playas, peque\u00f1as islas e islotes, lugares que son preferidos por los turistas.<\/p>\n

El gobierno de Sixto Dur\u00e1n Ballen dio un gran apoyo al cant\u00f3n, construy\u00f3 v\u00edas de acceso, e inclusive un hotel. El terremoto de agosto de 1998 destruy\u00f3 parcialmente la ciudad, la que aun no termina de reconstruirse.<\/p>\n

Los Caras llegaron en grandes balsas<\/h2>\n

Lo que hoy es Bah\u00eda de Car\u00e1quez fue asentamiento de la tribu Caras. Los ind\u00edgenas, posiblemente, llegaron de centroam\u00e9rica, navegando en grandes balsas entre los a\u00f1os 700 y 800 despu\u00e9s de Cristo. El jefe era Car\u00e1n, llamado el Shyri o se\u00f1or.<\/p>\n

Al desembarcar en la bah\u00eda fundaron la ciudad de Cara. Extendieron primero su dominio en el litoral. No satisfechos del clima, o amantes de la vida n\u00f3mada, subieron por el r\u00edo Esmeraldas en sus balsas, y despu\u00e9s de unos 200 a\u00f1os de peregrinaci\u00f3n, comenzaron la conquista de Quito.<\/p>\n

Al parecer fue f\u00e1cil dicha conquista, con ella entr\u00f3 el estado quitense, en superiores condiciones de civilizaci\u00f3n.
\nLos Shyris erigieron templos al sol y la luna, que revelan sus conocimientos de astronom\u00eda.<\/p>\n

Pedro de Alvarado destruy\u00f3 la ciudad<\/h3>\n

Por una carta que escribi\u00f3 Fray Tom\u00e1s de Berlanga a sus Majestades, los Reyes de Espa\u00f1a, se establece que en 1535 la ciudad de Los Caras fue destru\u00edda por Pedro de Alvarado y su gente.<\/p>\n

En esa carta, enviada a su Majestad, Fray Tom\u00e1s de Berlanga dice: \u201cEntramos en la bah\u00eda y r\u00edo de los Car\u00e1quez, viernes en 9 de abril, y encontramos all\u00ed la gente de un gale\u00f3n de Nicaragua y tuvimos por bueno nuestro viaje en comparaci\u00f3n del suyo. Esta Bah\u00eda de los Car\u00e1quez, est\u00e1 en medio grado de la banda del sur y en las cartas est\u00e1 en tres grados. Desde Bah\u00eda, hasta Puerto Viejo hay 9 leguas por las costas del mar.<\/p>\n

Esta dicha Bah\u00eda es uno de los lindos puertos que puede ser en el mundo, que pueden llegar los nav\u00edos a barloar en la tierra y pueden subir los nav\u00edos tres o cuatro leguas y no saben si m\u00e1s. En esta entr\u00f3 el adelantado don Pedro de Alvarado y destruy\u00f3 un pueblo que all\u00ed estaba de indios y alborot\u00f3 otros y por donde el fue con su gente es l\u00e1stima ver el destrozo\u201d.<\/p>\n

Parroquializaci\u00f3n<\/h3>\n

Jos\u00e9 Larraz\u00e1bal fund\u00f3 Bah\u00eda de Car\u00e1quez en marzo de 1624. La ciudad fue bautizada con el nombre de San Antonio de Car\u00e1quez.<\/p>\n

Desde 1840 hasta 1864 fue recinto perteneciente a la parroquia Charapot\u00f3, \u00e9poca en que alcanz\u00f3 la categor\u00eda de parroquia del cant\u00f3n Montecristi.<\/p>\n

Pasos de la cantonizaci\u00f3n<\/h2>\n

El 21 de octubre de 1867 el Congreso Nacional cre\u00f3 el cant\u00f3n Sucre, con las parroquias: Bah\u00eda de Car\u00e1quez, Canoa, Pedernales y Mompiche, pero la resoluci\u00f3n legislativa fue anulada en marzo de 1869.<\/p>\n

Pero esto no fue motivo para que la gente de Bah\u00eda de Car\u00e1quez se durmiera. Las gestiones continuaron y es el 3 de noviembre de 1875, en una de las sesiones del Senado y la C\u00e1mara de Diputados, que se acuerda crear definitivamente el quinto cant\u00f3n de Manab\u00ed.
\nPara los efectos correspondientes, el concejo municipal del cant\u00f3n Rocafuerte verific\u00f3 los nombramientos de las nuevas autoridades.<\/p>\n

\n

El tel\u00e9grafo<\/h3>\n<\/div>\n

El comercio de Bah\u00eda de Car\u00e1quez, en su af\u00e1n de contar con un mejor servicio de telecomunicaci\u00f3n, integr\u00f3 una comisi\u00f3n para conseguir la instalaci\u00f3n del primer inal\u00e1mbrico (tel\u00e9grafo). Al momento que se integr\u00f3 el comit\u00e9 se recaudaron 1.280 sucres, con esa cantidad se adquirieron los componentes del servicio. Pero fue en 1925 que se instal\u00f3 el servicio en los terrenos del Colegio Eloy Alfaro.<\/p>\n

\n

Acontecimientos importantes<\/h2>\n<\/div>\n

El primer avi\u00f3n que surc\u00f3 el cielo del cant\u00f3n fue el Macchi, obsequiado al gobierno por la colonia china. Esta nave cubr\u00eda la ruta Guayaquil-Esmeraldasy lo tripulaban el comandante Edmundo Campagnolli, capit\u00e1n Etoro Lodi y el mec\u00e1nico Bruno Ceccovilli.<\/p>\n

El Macchi, al pasar sobre Bah\u00eda arroj\u00f3 una hoja volante que dec\u00eda: \u201cA las autoridades y poblaci\u00f3n de Bah\u00eda: los aviadores italianos sienten mucho no poder aguarizar en Bah\u00eda. Mandan desde el cielo de esta ciudaad sus m\u00e1s ardientes saludos.- Cielo de Bah\u00eda, 11 de septiembre de 1922\u201d.<\/p>\n

\n

Faros<\/h2>\n<\/div>\n

El 29 de agosto de 1929 fue instalado el faro de La Piedra, el 29 de abril de 1924 el de Cabo Pasado y en mayo del mismo a\u00f1o el de Punta Bellaca.<\/p>\n

\n

Ferrocarril Bah\u00eda-Chone<\/h3>\n<\/div>\n

Los trabajos del ferrocarril de Bah\u00eda de Car\u00e1quez-Chone se iniciaron el 20 de julio de 1909, a cargo de la Compagnine Francaise de Chemine de Fer de II Ecuateur. Hasta junio de 1911 los trabajos hab\u00edan avanzado hasta el kil\u00f3metro 55 (Calceta). El trayecto de Canuto a Chone se inaugur\u00f3 el 27 de octubre de 1912.<\/p>\n

\n

Aspecto montano-costero<\/h3>\n<\/div>\n

El territorio del cant\u00f3n Sucre se caracteriza por el aspecto montano-costero, con cuatro unidades: 1) el frente costanero, donde se distingue un cambio abrupto de pendiente entre la l\u00ednea de playa y las colinas cortadas por acci\u00f3n del mar. 2) El delta aluvial del r\u00edo Chone, 3) el sistema monta\u00f1oso, que lo conforman colinas de mediana altura y 4) los valles del sistema, que est\u00e1n formados por los drenajes de quebradas y flujos secundarios que han seccionado las elevaciones, con inclinaciones descendientes hacia el mar.<\/p>\n

El valle m\u00e1s importante es el de Charapot\u00f3, regado por el r\u00edo Portoviejo.<\/p>\n

Las monta\u00f1as no llegan a los 500 metros de altura.<\/p>\n

\n

Charapot\u00f3 quiere ser cant\u00f3n<\/h3>\n<\/div>\n

Las gestiones de cantonizaci\u00f3n de Charapot\u00f3 se iniciaron en la d\u00e9cada de los sesentas, cuando Velasco Ibarra era Presidente de la Rep\u00fablica. En ese tiempo, el Comit\u00e9 estaba presidido por Melquiades Santos Vega, despleg\u00e1ndose un movimiento muy grande para conseguir el objetivo, lastimosamente el proyecto, que hab\u00eda sido elaborado por Aquiles Valencia, no tuvo mayor acogida.<\/p>\n

Un segundo intento se realiz\u00f3 en la \u00e9poca de la dictadura militar (1963-1966) pero con resultados desalentadores, porque tampoco se consigui\u00f3 el anhelado prop\u00f3sito.<\/p>\n

El tercer intento se realiz\u00f3 en el gobierno de Sixto Dur\u00e1n Ball\u00e9n, presidiendo en ese momento el Comit\u00e9 el Padre Francisco Barzallo, quien deleg\u00f3 (por motivo de un viaje a Europa) sus funciones a Vicente Zambrano.<\/p>\n

En esta oportunidad se consigui\u00f3 que la Comisi\u00f3n de L\u00edmites Internos llegara a Charapot\u00f3, pero falt\u00f3 decisi\u00f3n pol\u00edtica y recursos para mantener la gesti\u00f3n.<\/p>\n

A partir de esa \u00e9poca el Comit\u00e9 se mantiene en letargo.<\/p>\n

Charapot\u00f3 busca su cantonizaci\u00f3n, queriendo integrar como parroquia urbana a El Pueblito y como rurales a San Jacinto, San Clemente y Ca\u00f1itas.<\/p>\n

\n

Puente San Vicente-Bah\u00eda<\/h2>\n<\/div>\n

Los estudios fueron adjudicados a una empresa norteamericana, pero el gobierno tiene que financiar los costos correspondientes.<\/p>\n

El prop\u00f3sito de esta monumental obra, que comunicar\u00e1 a San Vicente y Bah\u00eda de C\u00e1raquez, principalmente, tiene como objetivo unir la marginal de la costa, que viene desde Pedernales, Cojim\u00edes, Bah\u00eda de Car\u00e1quez, Crucita.<\/p>\n

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